Monthly Archives: August 2018

Uued seadmed: survevalumasin, 28.05.2018

Survevalumasin jõudis kontorisse tarnijaga kokkulepitud ajal ehk 16. mail. Enneolematult tähtis sündmus, kuna uus seade hakkab täitma mitmeid ülesandeid, mis lõpuks viivad kogu projekti realiseerimiseni! Tehnika oli lahti pakitud ja paigaldatud oma töökohale. Heitke pilt peale Aleksandr Sudarjevi uuele videole ja saate teada, kuidas kõik toimus: https://www.youtube.com/watch?v=b7F8Dk75KnM

Loe edasi

VIDEO – Dujunovi jalgratas

Dujunovi ilma magnetiteta asünkroonmootorid on kasutusel igalpool ja pea igas masinas: pesumasinad, külmkapid, saed, autod, lennukid, mootorrattad, hekilõikurid, puurid, trellid jne. – igalpool. Nimekiri on tegelikult väga suur. (Ei pea välja vahetama juhtmestikke). Hind on kuni 10x soodsam tootmisel ja hind on ka kuni 10x soodsam toote müügil/turundamisel! Vaata videot tema elektrimootoriga jalgrattast: https://www.youtube.com/watch?v=bkIpBs8Yj-4

Loe edasi

Kuidas meie projekt arenes

1995 Tehnoloogia uurimine ja arendamine algas 20 aastat tagasi. 2011 Algas laialdane kombineeritud mähistega mootorite kasutamine ja esimese patendi saamine. 2012 Auhind parimale innovatsiooniprojektile Venemaa Innovatsioonide XI-konkursil. 2013 Donetsk: elektrivedur «Era» katsetused. Pärast modifitseerimist veab «Era» viie vaguni asemel 11. 2014 Tjumen: modifitseeritud sünkroonne tuulegeneraator toodab kiirusega vaid 2 m/s nii palju elektrit, palju originaal tootis 5 m/s juures. 2015 Lutsk ja Kiiev: edukas tehnoloogia kasutuselevõtt elektribussis. Saksamaa — Monaco: Renault täisveoga elektriauto ümberehitamine Kangoo annab rekordandmeid, mis ületavad kõiki oma klassi elektriautosid. 3-da MK prototüübi väljalase. […]

Loe edasi

Kas saaksin aktsiad üle kanda teisele partnerile?

Pavel Filippov vastas sellele küsimusele järgmiselt: Oma isiklikult kontolt ei saa aktsiaid üle kanda teise investori kontole. Teisele partnerile saab üle kanda ainult partneri vahendustasu. Vaata videot: https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=PnV9JQwy7yM

Loe edasi

Projekti aktuaalsed uudised, 11.05.2018

Saabusid kauaoodatud rihmarattad, mida lasti ka koheselt töösse. Juba paigaldati ka 318-gabariitsele «Kolobok» peale rihmaratas veendudes selle paigaldamise õigsuses. Lähitulevikus plaanitakse mootorite katsetamist. Selles eesmärgi nimel töötamise pidurdab vahekardaanvõlli puudumine. Selle labori saabumisel ühendatakse kohe see laaduri jahutiga ja käivitatakse testimine. Mähkimismasina kohta: 1). 318 ja 186-gabariidsetel mootor-ratastel teostati vajalikud rakistuse korrigeerimised; 2). vajalike rakistusdetailide printimine 3D-printeril on ära tehtud. Pärast ettevalmistustööde lõppu algab 318. «Kolobok» ja skuutri mootor-ratta sektsioonide mähkimine. Teostatakse saadaval olevatele tehnoloogilistele operatsioonidele täielik kronometraaž.

Loe edasi

Dujunovi meeskonna tööpäevad, 22.05.2018

Spetsialistid külastasid Mitini raadioturgu, kus otsisid jalgratastele, mille peal katsetatakse 318-gabariitset mootor-ratast, seadistamiseks, häälestamiseks ja remondiks vajalike komponente. Pärast kontrolleri seadistamist, mis toimus 9. mail, tegi Aleksandr Sudarjev mootor-rattaga jalgrattal proovisõidu. Reisist jäänud emotsioonid on endiselt äärmiselt positiivsed! Paralleelselt tarnitud varustuse seadistamisega toimub uue ressiiveri katsealale vastuvõtmise ja transportimise protsess. Jätkub ka mähkimispingi seadistamine ja reguleerimine. Dmitri Dujunov kirjeldab, kuidas kulgeb vaevanõudev töö. Dujunovi meeskonna meistrid lõpetasid seadeldiste kokkupaneku, mis võimaldab mähkida mitu sektsiooni korraga. Selline rakistus on äärmiselt vajalik, kuna vähendab käsitööd ja vähendab kulutusi pea […]

Loe edasi

Tava- ja elektrimootori veojõust

Kas nelja 20 kW asünkroonse elektrimootori veojõud on võrdne ühe 100 kW bensiinimootoriga? Dmitri Dujunov vastab, et neli elektrimootorit on palju võimsamad, kuna on tunduvalt suurema pöördemomendiga ning seda mitte ainult optimaalsetel pööretel (nagu bensiinimootor), vaid ka madalate pöörete juures. Vaata videot: https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=yOpJSFKL9vY

Loe edasi

Projekti aktuaalsed uudised, 09.05.2018

8. mail toimunud veebinaril rääkis Dmitri Dujunov sellest, miks pakkumine saada ametlikeks «СовЭлМаш» toodangu esindajateks oli suunatud kehtivatele «АСПРОМТ» litsentsiaatidele ja diileritele (kirjutasime sellest lähemalt siin – https://www.facebook.com/groups/119426448718910/permalink/177925346202353/). Selle peamised põhjused on järgmised: – litsentseeritud spetsialistid omavad kombineeritud mähiste töökogemust; – tegutsevad paljude potentsiaalsete tarbijatega, suudavad luua kiiresti usaldusväärseid suhteid; – realiseerides tooteid saavad litsentsiaadid võtta enda peale seadmete kasutamisega tekkivate soovituste, garantii ja garantiijärgse hoolduse väljatöötamisega kaasnevad kohustused. Kuni seadepartii tootmishetkeni on meil võimalik moodustada esindajate koosseis, diilerivõrk, mis kõigele lisaks võimaldab koguda informatsiooni meie tarbija […]

Loe edasi

Kas on olemas Dujunovi generaatorite teaduslikke lahendusi?

Vastus: Kombineeritud mähiste tehnoloogiat saab kasutada generaatorite omaduste parandamiseks. Kombineeritud mähiste tehnoloogia rakendamisest “КАМАЗ-Мастер” meeskonna autode generaatoritel räägib Dmitri Dujunov. Vaata videot: https://www.youtube.com/watch?v=CW1SxK2zreE

Loe edasi

Miks «Slavjanka» mähis sai sellise nimetuse?

Vastab Dmitri Dujunov: Eelmise sajandi 30-aastatel alustas Ameerika oma seadmete tarnega Venemaale. Tol ajal olid Ameerika mootoritel lühendatud sammuga mähised, mida kutsuti Venemaal «Amerikankadeks». Kui kombineeritud mähiste süsteem oli välja töötatud, pakkusid selle kallal töötavad mähkijad sellele venepärase «Slavjanka» nime, mis oli «Amerikankale» vastukaaluks. Vaata videot: https://www.youtube.com/watch?v=79OtD0nX2C8

Loe edasi
1 2 3 10